La 400 Superamerica è una autovettura sportiva a due posti costruita dalla Ferrari dal 1960 al 1964. Fu prodotta in due serie, personalizzate in base alle richieste del cliente finale. Furono costruiti anche modelli unici, denominati Superfast II, III e IV. La grande maggioranza degli esemplari erano coupé, con un'unica vettura realizzata con guida a destra. Il primo esemplare fu costruito per conto di Gianni Agnelli. Fu la prima autovettura Ferrari il cui nome non prendeva origine dalla cilindrata unitaria, cioè il volume dei singoli cilindri, ma da quella totale, che era infatti di circa 4000 cm³. In principio il passo era di 2420 mm, in seguito aumentato a 2600 mm per garantire maggior spazio nell'abitacolo. Il motore era V12 a 60°, anteriore e longitudinale. Aveva superato la concezione di “blocco lungo” ideato inizialmente da Aurelio Lampredi (ed usato sulla 410 Superamerica), ed abbracciò il progetto di Gioachino Colombo, che prevedeva una distribuzione con singolo albero a camme in testa per bancata di cilindri, che avevano due valvole per ciascuno di essi. Il propulsore fu ingrandito, con la corsa portata a 71 mm e l'alesaggio a 77 mm. La cilindrata era di 3967,44 cm³, con un rapporto di compressione di 8,8:1. La potenza erogata era di 340 CV a 7000 giri al minuto.

Una Ferrari 400 Superamerica Pininfarina è stata aggiudicata per 2,8 milioni di euro, il prezzo battuto è superiore al valore stimato che era di 2 milioni e 450.000 euro. L’esemplare (telaio n. 3309SA) appartiene a una serie limitatissima di sole 6 vetture costruite nei primi anni sessanta da Pininfarina. La base di partenza è la 400 Superamerica ma rispetto a questa il passo è stato accorciato. Il motore è invece rimasto un 4.0 V12 che eroga 340 CV a 7000 giri e permette alla Ferrari 400 Superamerica di raggiungere i 265 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 9,2 secondi.